想象這樣一個(gè)畫面:一盞路燈下,電動(dòng)汽車正在專用車位上充電,同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為,甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈,已經(jīng)在我國某城市示范路段點(diǎn)亮,成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展,環(huán)境監(jiān)測(cè)越來越備受人民關(guān)注了,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處,例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一,監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全,監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn),環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合,導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈,將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合,提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度,環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合,達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行,是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上,集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下,每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元,每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中,讓城市有溫度、更智能,有利于城市管理、便利民生。智慧路燈功能:通信基站:5G基站模塊則通過掛載5G微型基站...
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作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國,中國新能源汽車市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長期轉(zhuǎn)變。中國新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力也從單一“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,發(fā)展模式、發(fā)展格局等均發(fā)生重大變化。力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——這是中國對(duì)世界的承諾。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo),中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化成為必然趨勢(shì)。最新數(shù)據(jù)顯示,2021年前三季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)216.6萬輛和215.7萬輛,分別同比增長1.8倍和1.9倍。電池是電動(dòng)汽車的“心臟”,對(duì)于電動(dòng)車而言,電池安全才是“真安全”。據(jù)了解,當(dāng)前全球電動(dòng)汽車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池。其中三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能好的特點(diǎn),常用于高端電動(dòng)品牌。但相較于磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池有著更高的安全防護(hù)及熱管理要求。因此,三元鋰電池若想在高性能和高安全上達(dá)到平衡,冷卻系統(tǒng)以及整個(gè)電池包的熱管理系統(tǒng)是核心突破口,而這需要車企投入更高的成本進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)。電池?zé)崾Э厥侵鸽姵爻掷m(xù)放熱的連鎖反應(yīng),導(dǎo)致電池組溫度急劇上升,進(jìn)而引發(fā)電池燃燒事故的過程。熱失控有三個(gè)過程,誘發(fā)、發(fā)生到蔓延,其中引發(fā)熱失控的主要原因是過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等因素。新能源汽車采用的一般都是鋰電池,屬于化學(xué)電池,某些極端情況下會(huì)導(dǎo)致電極短路,化學(xué)反應(yīng)比較劇烈,被破壞的電池發(fā)熱燃燒,此外車內(nèi)有很多易燃物,比如汽車座椅等會(huì)加速火...
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城市夜晚里,道路兩側(cè)的一桿桿路燈,除了照明還能做什么?想象這樣一個(gè)畫面:一盞路燈下,電動(dòng)汽車正在專用車位上充電,同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為,甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈,已經(jīng)在我國某城市示范路段點(diǎn)亮,成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展,環(huán)境監(jiān)測(cè)越來越備受人民關(guān)注了,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展,傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處,例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一,監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全,監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn),環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合,導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈,將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合,提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度,環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合,達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行,是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上,集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下,每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元,每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中,讓城市有溫度、更智能,有利于城市管理、便利民生。智慧...
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在化工行業(yè)中,氨氣是一種重要的化工原料,可用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸。同時(shí),氨氣也是一種容易構(gòu)成危害的一種氣體,由于氨氣本身是一種易燃易爆氣體,在發(fā)生氨氣泄露事件之后,不僅僅會(huì)對(duì)人體造成危害,還容易發(fā)生爆炸事故,所以在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)中,對(duì)氨氣的監(jiān)測(cè)十分重要。由于氨氣本身的特性,在工作或生活場(chǎng)中,如果有容易泄露氨氣的地方,應(yīng)當(dāng)安裝固定式氨氣報(bào)警器或者便攜式氣體檢測(cè)儀,用于檢測(cè)氨氣泄漏的情況,防止泄漏超標(biāo)發(fā)生危險(xiǎn)事故。目前,用于工業(yè)氨氣監(jiān)測(cè)的傳感器共有三種大的分類:光學(xué)類氨氣傳感器、金屬氧化物傳感器、導(dǎo)電聚合物氨氣傳感器。一、光學(xué)類氨氣傳感器光學(xué)類傳感器主要的類型有光干涉式傳感器、紫外吸收式傳感器、紅外吸收式傳感器和光纖式傳感器。對(duì)于氨氣檢測(cè)的兩種主要的光學(xué)原理一種是基于氨氣發(fā)生反應(yīng)的試劑的顏色或引發(fā)指示劑顏色變化;另一種機(jī)理是檢測(cè)氣體對(duì)光的吸收完成傳感確定氣體濃度。待測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)著色后可以利用分光光度法對(duì)其進(jìn)行分析。由于氨氣氣體為堿性氣體一定濃度下,可以令pH試紙變色,從而分析氣氛中是否含有氨氣,但是這種測(cè)試需要保證氨氣濃度較高而且對(duì)于試紙顏色變化不能靈敏判斷會(huì)產(chǎn)生較大誤差。光學(xué)類傳感器測(cè)能夠用于檢測(cè)環(huán)境中氨氣的含量,是一種靈敏度較高且選擇性較好的氣體傳感器。激光器和攝譜儀是光吸收氨氣檢測(cè)系統(tǒng)的主要組成部分。激光器發(fā)射光線穿過空氣,到達(dá)檢測(cè)器的光會(huì)因?yàn)榭諝庵袣怏w組分不同和各組...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開通!加氫20分鐘,續(xù)航650公里!這款氫能公交車總長11米,可載客46人,兩側(cè)車身以綠色、低碳為環(huán)保底色,比普通公交車更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交,內(nèi)部寬敞明亮,真皮座椅美觀舒適,乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車不同的是,氫能公交車上載有儲(chǔ)氫瓶,以氫氣作為燃料,采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)車輛。在行駛過程中唯壹的排放物是水,因此聞不到尾氣的味道,真正實(shí)現(xiàn)綠色無污染。在續(xù)航這塊,大家也不用擔(dān)心,僅需加氫20分鐘,就能續(xù)航650公里,在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。氫氣資源非常好,清潔、可再生,但它容易泄露,且爆炸范圍非常寬,是目前波浪范圍*寬的一種氣體,只要和空氣混合,達(dá)到 4%~75%的比例,就會(huì)發(fā)生爆炸,屬于上等爆炸氣體。所以,從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車、加氫站,到氫燃料電池汽車,氫能公交車都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè),盡早發(fā)現(xiàn)泄露,立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報(bào),降低安全隱患。此外,對(duì)于氫能公交車而言,氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露,還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度,從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。因此,在氫能的使用中,必須首先確保安全性,這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視,保證其處于相對(duì)安...
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有毒氣體報(bào)警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃?xì)狻⒒?、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業(yè),用以檢測(cè)室內(nèi)外危險(xiǎn)場(chǎng)所的泄漏情況,是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器,儀器采用工業(yè)級(jí)高可靠性的電化學(xué)或紅外傳感器,使其具有高穩(wěn)定性和無需維護(hù)的特點(diǎn),體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。 接下來為大家簡單介紹以下關(guān)于氯氣對(duì)于人體的危害:氯氣常溫常壓下為黃綠色,有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體,密度比空氣大,可溶于水,易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯,是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一,可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性,主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里,會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死; 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時(shí)間較久,??芍律畈亢粑啦∽儯辜?xì)支氣管及肺泡受損,發(fā)生肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙,加重缺氧狀態(tài); 高濃度氯吸入后,還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。 急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的...
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摘要: 煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(CEMS),主要應(yīng)用于對(duì)各種工業(yè)廢氣源的連續(xù)監(jiān)測(cè)中,如火電廠,垃圾焚燒廠,煤炭,石油化工廠,造紙廠等行業(yè)。 隨著工業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)的快速發(fā)展,工業(yè)廢氣排放污染已經(jīng)成為我國一個(gè)很突出的環(huán)境問題,根據(jù)大氣污染防治法的規(guī)定,工業(yè)廢氣必須進(jìn)行預(yù)處理,達(dá)到國家廢氣對(duì)外排放的標(biāo)準(zhǔn)后才允許對(duì)外排放。 這些物質(zhì)通過不同的途徑呼吸道進(jìn)入人的體內(nèi),有的直接產(chǎn)生危害,有的還有蓄積作用,會(huì)更加嚴(yán)重的危害人的健康。 工業(yè)廢氣凈化就是專門對(duì)工廠、車間等工業(yè)場(chǎng)所……煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(CEMS),主要應(yīng)用于對(duì)各種工業(yè)廢氣源的連續(xù)監(jiān)測(cè)中,如火電廠,垃圾焚燒廠,煤炭,石油化工廠,造紙廠等行業(yè)。隨著工業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)的快速發(fā)展,工業(yè)廢氣排放污染已經(jīng)成為我國一個(gè)很突出的環(huán)境問題,根據(jù)大氣污染防治法的規(guī)定,工業(yè)廢氣必須進(jìn)行預(yù)處理,達(dá)到國家廢氣對(duì)外排放的標(biāo)準(zhǔn)后才允許對(duì)外排放。這些物質(zhì)通過不同的途徑呼吸道進(jìn)入人的體內(nèi),有的直接產(chǎn)生危害,有的還有蓄積作用,會(huì)更加嚴(yán)重的危害人的健康。工業(yè)廢氣凈化就是專門對(duì)工廠、車間等工業(yè)場(chǎng)所產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行預(yù)處理,然后排放達(dá)到國家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)工作。通常還需要對(duì)凈化后的廢氣進(jìn)行檢測(cè),以確保廢氣符合排放標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)廢氣,是指企業(yè)廠區(qū)內(nèi)燃料燃燒和生產(chǎn)工藝過程中產(chǎn)生的各種排入空氣的含有污染物氣體的總稱。二氧化硫(SO2)是常見、簡單、有刺激性的硫氧化物。大氣主要污染物之一。火山...
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7月14日,合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào),13日10時(shí)許,瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸,導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某,以及在船舷甲板經(jīng)過的工人趙某受傷,后三人經(jīng)全力搶救無效死亡。據(jù)初步調(diào)查,在建的金航866輪,由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開始建造,船舶主體已基本完工。(當(dāng)日)10時(shí)許, 該船舶左前第一貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸, 導(dǎo)致正在該船舶左前第一貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某,以及在船舷甲板經(jīng)過的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無效死亡,賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等,但是要看什么油漆,酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆,最重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質(zhì)、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物,在噴漆作業(yè)的過程中會(huì)揮發(fā)至空氣中,苯類化合物具有毒性,且易燃,根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》,涂裝作業(yè)場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車間空氣中苯類揮發(fā)物最大允許濃度為:苯17 mg/m3,甲苯60 mg/m3,二甲苯90 mg/m3;所...
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7月14日,合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào),13日10時(shí)許,瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸,導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某,以及在船舷甲板經(jīng)過的工人趙某受傷,后三人經(jīng)全力搶救無效死亡。據(jù)初步調(diào)查,在建的金航866輪,由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開始建造,船舶主體已基本完工。(當(dāng)日)10時(shí)許, 該船舶左前第一貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸, 導(dǎo)致正在該船舶左前第一貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某,以及在船舷甲板經(jīng)過的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無效死亡,賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等,但是要看什么油漆,酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆,最重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質(zhì)、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物,在噴漆作業(yè)的過程中會(huì)揮發(fā)至空氣中,苯類化合物具有毒性,且易燃,根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》,涂裝作業(yè)場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車間空氣中苯類揮發(fā)物最大允許濃度為:苯17 mg/m3,甲苯60 mg/m3,二甲苯90 mg/m3;所...
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在化工行業(yè)中,氨氣是一種重要的化工原料,可用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸。同時(shí),氨氣也是一種容易構(gòu)成危害的一種氣體,由于氨氣本身是一種易燃易爆氣體,在發(fā)生氨氣泄露事件之后,不僅僅會(huì)對(duì)人體造成危害,還容易發(fā)生爆炸事故,所以在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)中,對(duì)氨氣的監(jiān)測(cè)十分重要。由于氨氣本身的特性,在工作或生活場(chǎng)中,如果有容易泄露氨氣的地方,應(yīng)當(dāng)安裝固定式氨氣報(bào)警器或者便攜式氣體檢測(cè)儀,用于檢測(cè)氨氣泄漏的情況,防止泄漏超標(biāo)發(fā)生危險(xiǎn)事故。目前,用于工業(yè)氨氣監(jiān)測(cè)的傳感器共有三種大的分類:光學(xué)類氨氣傳感器、金屬氧化物傳感器、導(dǎo)電聚合物氨氣傳感器。一、光學(xué)類氨氣傳感器光學(xué)類傳感器主要的類型有光干涉式傳感器、紫外吸收式傳感器、紅外吸收式傳感器和光纖式傳感器。對(duì)于氨氣檢測(cè)的兩種主要的光學(xué)原理一種是基于氨氣發(fā)生反應(yīng)的試劑的顏色或引發(fā)指示劑顏色變化;另一種機(jī)理是檢測(cè)氣體對(duì)光的吸收完成傳感確定氣體濃度。待測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)著色后可以利用分光光度法對(duì)其進(jìn)行分析。由于氨氣氣體為堿性氣體一定濃度下,可以令pH試紙變色,從而分析氣氛中是否含有氨氣,但是這種測(cè)試需要保證氨氣濃度較高而且對(duì)于試紙顏色變化不能靈敏判斷會(huì)產(chǎn)生較大誤差。光學(xué)類傳感器測(cè)能夠用于檢測(cè)環(huán)境中氨氣的含量,是一種靈敏度較高且選擇性較好的氣體傳感器。激光器和攝譜儀是光吸收氨氣檢測(cè)系統(tǒng)的主要組成部分。激光器發(fā)射光線穿過空氣,到達(dá)檢測(cè)器的光會(huì)因?yàn)榭諝庵袣怏w組分不同和各組...
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根據(jù)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),室內(nèi)空氣污染水平可能是室外的2到5倍,因此室內(nèi)空氣污染是一個(gè)應(yīng)該引起重視的環(huán)境問題。為了改善室內(nèi)空氣質(zhì)量,臭氧空氣凈化器已經(jīng)成為許多公共場(chǎng)所的首選。臭氧的化學(xué)性質(zhì)極其活躍,其能量在分解時(shí)瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈的氧化作用,可以進(jìn)行殺菌、消毒和解毒。對(duì)細(xì)菌、病毒等微生物有很強(qiáng)的殺滅能力,能有效去除多種異味和有毒氣體。臭氧能快速去除裝修材料釋放的甲醛等各種有害氣體及其異味,同時(shí)殺滅空氣中的細(xì)菌,以及懸浮在空氣中的細(xì)粉塵帶正電。負(fù)離子可以消除靜電,吸引收集并懸浮在地面的細(xì)小灰塵,凈化空氣,促進(jìn)正負(fù)離子平衡,起到快速凈化室內(nèi)空氣的作用。另外,臭氧可以分解吸煙產(chǎn)生的尼古丁,防止二手煙對(duì)他人的危害,消除煤氣產(chǎn)生的二氧化硫的毒性;臭氧還可以消除輻射對(duì)人體的危害。同時(shí),臭氧可以在高溫下迅速分解形成氧氣,因此不存在二次污染問題。由此看來臭氧在空氣凈化方面還是很有優(yōu)勢(shì)的,這得益于臭氧凈化機(jī)中的臭氧傳感器,當(dāng)空氣質(zhì)量不好時(shí),打開凈化器,釋放出臭氧進(jìn)行殺菌消毒,凈化空氣。這中間,臭氧濃度的把控就需要用到臭氧傳感器了,只有合理范圍內(nèi)的臭氧濃度才能起到凈化空氣的作用,過少起不到凈化作用,過多可能會(huì)威脅生命安全。深圳三達(dá)特代理了英國DDS小體積臭氧傳感器 (O3傳感器)GS+4O3臭氧傳感器,高性能,低成本和小體積,這些傳感器是健康,環(huán)境,工業(yè)和住宅監(jiān)測(cè)的理想之選。
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雀兒山是由川入藏的生命線——國道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g,是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程,這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分,隧道長7公里,為雙向兩車道,總投資11.5億元,可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長期以來,雀兒山是這條生命線的“瓶頸”,按照正常車速,翻過雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季,路面結(jié)冰后,翻山時(shí)間會(huì)長達(dá)近3小時(shí),一旦實(shí)施交通管制,這條生命線就會(huì)徹底中斷。 11月10日,這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè),全長7079米的雀兒山隧道正式全線貫通,若建設(shè)順利,在2017年年底就可以通車,長久以來的交通“瓶頸”將徹底消除,為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高,年平均氣溫零下18攝氏度的地方,想要順利施工,首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?,別說人干活不利索,就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說,早在2004年,西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題,咋個(gè)解決?為此,施工單位專門在洞外自建了一個(gè)氧氣站,通過一條巨大的管道,可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此,實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡單。今年8月,課...
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二氧化氮?dú)怏w是一種顏色是棕紅色的的氣態(tài)污染物,又被稱之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過程中起著十分關(guān)鍵的作用,工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的二氧化氮?dú)怏w,主要是來自高溫燃燒過程中氣體的釋放,比如機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見的大氣污染物其中之一,在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種,同時(shí)是污染大氣環(huán)境的主要元兇之一。如果得不到及時(shí)有效的治理凈化,不僅會(huì)對(duì)操作人員的身體健康造成影響,對(duì)廠區(qū)內(nèi)部以及周邊環(huán)境危害大。若是不經(jīng)二氧化氮廢氣處理凈化的話,通過煙囪若是排放到大氣中,可以形成顏色很重的棕黃色煙霧,俗稱“黃龍”,在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大,是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理,不采用二氧化氮廢氣處理工藝進(jìn)行處理凈化的話,不僅僅是對(duì)操作人員的身體健康與廠區(qū)周圍環(huán)境危害大,而且隨風(fēng)擴(kuò)散的話對(duì)周邊居民生活與生態(tài)環(huán)境造成的危害也是無法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法,按照凈化作用原理的不同,可分為催化還原法、吸收和吸附三類:1、催化還原法,主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下,將廢氣中的NO×還原成N2,由于反應(yīng)溫度較高,同時(shí)需要催化劑,設(shè)備投資較大,運(yùn)行成本較大;2、吸附法,主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×,由于吸附容量小,故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處理;3、吸...
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說起一氧化碳,大家一定不陌生,一氧化碳中毒事故在以往的新聞事故中,尤其是在夏季和冬季兩個(gè)季節(jié)的新聞事故中,其實(shí)是挺高發(fā)的。人們之所以會(huì)畏懼一氧化碳,很大的原因是因?yàn)橐谎趸紵o色無味,好像“隱形殺手”一樣,就算出現(xiàn)在我們身邊,因?yàn)闊o法通過感官去準(zhǔn)確的探知,只能被動(dòng)的吸入這些一氧化碳,一部分反應(yīng)快的人會(huì)立刻意識(shí)到一氧化碳中毒,并開窗通風(fēng)呼吸新鮮的空氣,但也有一部分反應(yīng)不那么迅速的人,在出現(xiàn)頭暈惡心等不良反應(yīng)的時(shí)候,沒有聯(lián)想到會(huì)一氧化碳中毒,反而臥床休息,這時(shí)危險(xiǎn)就會(huì)進(jìn)一步的加大,一氧化碳中毒的人甚至?xí)霈F(xiàn)休克甚至死亡的危險(xiǎn)。 所以如何能夠準(zhǔn)確地感知到我們身處的環(huán)境中,一氧化碳的濃度是否超標(biāo),尤其是在一些密閉的場(chǎng)所, 甚至是開了空調(diào)的車內(nèi),吃著火鍋的室內(nèi)等,我們均需要特別的注意一氧化碳的濃度變化。那么到底該如何進(jìn)行準(zhǔn)確探知呢?濃度變化首先探知一氧化碳的濃度變化,我們的身體反應(yīng)是很靈敏的,一氧化碳中毒初期會(huì)出現(xiàn)頭疼,頭暈,惡心,嘔吐,疲乏無力等癥狀,這個(gè)時(shí)候就需要特別的警惕,如果室內(nèi)的空間是密閉狀態(tài),那就要迅速的開窗通風(fēng)換氣,同時(shí)出現(xiàn)不良癥狀的人去到空曠的地方呼吸新鮮空氣,但這種方法有一個(gè)很大的弊端,那就是頭疼,頭暈,惡心,嘔吐,這些癥狀并不一定全部都是一氧化碳中毒的表現(xiàn)癥狀,所以很容易被人們忽略,從而延誤了自救的zui佳時(shí)機(jī)。所以這種方法并不科學(xué)。...
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